В первую очередь автомобиль заметно увеличили до 3995 миллиметров в длину и 1710 — в ширину, подогнав размер под среднестатистический европейский стандарт B-сегмента. Колесная база при этом возросла сразу на 45 миллиметров и теперь составляет 2570 миллиметров.





Сократилась разве что высота хэтчбека, но эти 1490 миллиметров нисколько не помешали салону стать более просторным, а объему багажника вырасти до 326 литров или 1042 — при сложенном последнем ряде сидений. Порадует будущих владельцев и улучшенная шумоизоляция, и более дорогая отделка, претендующие на класс выше, чем тот в который их поместили.





Притязательной в выборе силового агрегата Европе представят 5 вариантов: три бензиновых мотора Kappa объемом от 1,2 до 1,4 литров и пару «дизелей» CRDi на 1,1 и 1,4 литра. Хорошо зарекомендовавшие же себя на предыдущем поколении передние стойки McPherson и заднюю полунезависимую подвеску производитель решил оставить без изменений.



В Европе ценник на второе поколение Hyundai i20 начинается с 14 тысяч евро.