В новом RX дизайнеры не стали деликатничать и увели нижнюю границу неправильных «песочных часов» радиаторной решетки прямо в бампер. Не знаем как у других, но у нас теперь этот фасад стойко ассоциируется с мордой Хищника.



По сравнению с третьим поколением RX 2016 стал заметно больше и теперь имеет габариты 4890х1895х1690 миллиметров с колесной базой в 2790 миллиметров.



Эксперимент с выведением дневных ходовых огней за пределы передней оптики, видимо, не оправдал себя на более компактном NX и старшую модель решено было выпускать уже с классическим размещением в теле фары.



Динамики и спортивности модели придают увеличенные до 20-дюймового размера колесные диски и затемненные от самых задних стекол стойки, но смотрится последнее разве что на светлых моделях.



Интерьер по сравнению с внешним видом претерпел ни меньшие изменения. Пока нет более общих видов, нельзя сказать точно, но уже сейчас проработанные детали и совершенно новая архитектура RX делают уверенную заявку на самый совершенный интерьер в стане Lexus.



Заметно сместились селектор трансмиссии и 12,3-дюймовый мультимедийный экран, а в числе опций появились 11,6-дюймовые экраны в подголовниках.



Линейка двигателей насчитывает всего 2 агрегата: 3,5-литровый 300-сильный двигатель V6 и аналогичная силовая установка, дополненная электромотором. Работают они в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.





Те, кому прежде доводилось управлять соплатформенниками RX, наверняка, отметят улучшенную управляемость за счет новой адаптивной подвески и шасси. Режимы же Eco, Normal и Sport S заставят работать мотор и трансмиссию так, как вам хочется, а доступный опционно Sport S+ — так, как вам и не снилось.



О датах начала продаж и стоимости нового Lexus RX речь пока даже не идет.