Во внешности, как не жаль, нет ничего, во что можно было бы вцепиться зубами и посмаковать. Слегка скорректированной внешности XJ могло бы хватить на легкий фейслифтинг, но никак не на полное обновление — перерисованные светодиодные фары и хром «в глаза» на воздухозаборниках никакого трепета не вызывают.



Модель будет представлена в длинной и короткой колесной базе. Последнюю приятно разнообразит версия R-Sport с соответствующей спортивному характеру вещностью и такими же креслами и рулем.



Длиннобазная же версия может похвастать долгожданной комплектацией Autobiography с 20-дюймовыми колесами, отделкой из натурального дуба, индивидуальными креслами и складными 10,2-дюймовыми экранами развлекательной системы.



В мультимедиа нового XJ Jaguar сделал шаг навстречу покупателям, доведя наконец-то до ума штатное оснащение. Заглаживать недочеты прошлого теперь предстоит комплексу InControl Touch Pro с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, 4-ядерным процессором Intel и 825-ватттной звуковой системой Meridian о 26 динамиках. Предусмотрена интеграция смартфона, Wi-Fi и навигация.





Агрегатироваться новый флагман будет бензиновыми 2-литровыми V4 (240 л.с.), 3-литровыми V6 (340 л.с.) и 5-литровой V8 на 470, 510 или же 550 л.с. Турбодизельная же версия — новинка для XJ и имеет 300 л.с. отдачи от 3-литрового V6. Привод может быть как задним, так и полным, а вот коробка передач всего одна — 8-ступенчатая автоматическая.




Российские продажи Jaguar XJ стартуют осенью, одновременно с британскими, а вот сколько прибавят к почти 92-тысячному ценнику в долларах — пока неизвестно.