Ferrari 166, 1949Чрезвычайно редкая модель, которая с завода выехала в количестве всего 39 штук. К слову, 166-ые выигрывали гонку Mille Miglia целых два года подряд — в 1948 и 1949 годах.
Ferrari 250 MM, 1952Именно эта модель в первые десятилетия существования бренда стала главным триумфатором марки, но позже была заменена на 275 и 330-ую.
Ferrari 250 TR, 1960-ыеНесмотря на колоссальные успехи в гонках 24 часа Ле-Мана, дизайн этой модели изначально вызывал разногласия, которые позже вылились в полную перекройку концепции.
Ferrari 250 GT, 1960В этом Ferrari хорошо абсолютно все — и кузов от Pininfarina, и мощный 3-литровый V12, и, конечно же, просторный задний ряд, делающий 250 GT прекрасным туристическим автомобилем с характером.
Ferrari 250 GT California Spyder SWB, 1961Примерно та же концепция и у данной модели — оставлять всех позади на трассе, а в случае необходимости элегантно колесить по тесным улочкам в Портофино.
Ferrari 330 GT, 1965Обилие хрома и «четырехглазая» передняя оптика поначалу шокировала публику, но практичность и дизайн 330 GT в конечном итоге нашли своих поклонников.
Ferrari 365 GTB/4 Daytona, 1971Одна из самых производительных двухместных Ferrari за всю историю могла ехать со скоростью до 270 км/ч, что в свое время делало ее эталонным суперкаром.
Ferrari 365 GT/4 BB, 1974Самый первый уличный Ferrari с расположенным в середине автомобиля 12-цилиндровым двигателем получил свой необычный внешний вид из Формулы-1. Потребовалось около 2 лет, чтобы наладить производство, которое успело выпустить менее 400 готовых моделей.
Ferrari 308 GT4 Dino, 1976Немало противников нашлось у Ferrari, когда они представили эту модель с дизайном кузова от Bertone, а не от полюбившегося ателье Pininfarina, но время залечило и эту надуманную рану.
Ferrari 365, 198680-ые были менее насыщенными в плане сенсаций из стана Ferrari, но 365-ая со своим 400-сильным V12 и отличным кузовом однозначно стала одной из самых громких.
Ferrari 456, 1994На 456-ом с фронтально расположенным двигателем Ferrari в последний раз использовали всплывающие фары.
Ferrari 512 Testarossa, 1995Ferrari 512 Testarossa стала одной из самых узнаваемых моделей, даже несмотря на довольно высокий ценник — в 1995 за один автомобиль пришлось бы отдать порядка 220 тысяч долларов.
Ferrari Enzo, 2002Со своим кузовом из углеродного волокна и технологиями, отвечающими стандартам Формулы-1, эта модель через дюжину лет после своего создания редко когда уходит на аукционах по цене ниже 1 миллиона долларов.
Ferrari 599 GTB, 2008600 л.с. мощности и 6-ступенчатая механическая коробка передач делали этот автомобиль самым мощным гражданским транспортом в стане Ferrari во второй половине первого десятилетия XXI века.
Ferrari FF, 2013Всего 800 экземпляров FF было произведено в первый год выхода, но уже тогда сразу было понятно, что эта модель стала самым быстрым 4-местным автомобилем для своего времени.
Ferrari California T, 2015Ferrari c осторожностью презентовала этот кабриолет, в котором слишком много всего было сделано впервые, но опасения оказались напрасными, ведь California T буквально сразу полюбилась критикам и журналистам.
Ferrari 488 GTB, 2015488 GTB пришел на замену Ferrari 458, причем, пришел ярко, начиная от измененного шасси и редкого для Ferrari 3,9-литрового турбированного V8 до 7-ступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением и 661 л.с. мощности.
