Непонятно, конечно, чего Lexus тянул с серией целых 4 года — ровно столько прошло с презентации концептуального купе LF-LC, которое внешне отличается от LC 500 разве что шириной зеркал заднего вида.



Крыша из углеволокна, к сожалению, доступна только за доплату.



Вероятно, какое-то время ушло на то, чтобы как-то облегчить стальную конструкцию кузова, на которую навесили алюминиевые панели, двери, частично выполненные из углепластика, и композитный багажник. Пришлось даже избавиться от запасного колеса!



В основу LC 500 легла новая заднеприводная платформа GA-L, на которую в будущем поставят еще ни один автомобиль бренда. Габариты же нынешнего купе составили 4760 x 1920 x 1345 мм при колесной базе в 2870 мм.



В движение LC приводит атмосферный 5-литровый V8 мощностью 467 л.с., способный разогнать вас почти до сотни км/ч менее чем за 4,5 секунды. Достичь таких значений, по словам конструкторов, им удалось во многом благодаря 10-ступенчатой автоматической коробке передач Aisin со сближенным передаточным рядом.





Больше всего отличий по сравнению с шоу-каром можно найти в салоне, который решили сделать чуть консервативней, хотя не обошлось и без новшеств в виде обновленной мультимедийной системы.



До продаж Lexus LC 500 еще более года, так что предварительную цену в 100 000 долларов для американского рынка вряд ли можно назвать близкой к конечной.