Дальнобойщики на гоночном треке

Когда на тягачах нет прицепа, эти рабочие лошадки могут развивать просто огромные скорости. Добавьте сюда тщательную модификацию всех узлов и форсированный мотор и получите короткобазный бешеный болид, который способен на многое. Однако, в соображениях безопасности, в официальной лиге грузовых гонок скорость ограничена 160 км / ч , а минимальный предел веса установлен в 5500 килограммов. Таким образом, на трассу выходят тягачи, не слишком отличающиеся от серийных собратьев. Тем не менее, первый официальный рекорд скорости на седельном тягаче был установлен в 1980 году и составил 241 километр в час. Сегодня, рекорд давно побит — многочисленными строителями дрэг-каров, в основу которых ложатся и грузовики. В официальном трак-рейсинге принимают участие только седельные тягачи. Капотные модификации выступают в отдельном разряде.





Ралли 6х6

Другой стороной грузовых гонок являются ралли — длительные маршруты по пересеченной местности. Грузовики передвигаются по тем же трассам, что и мотоциклы и легковые автомобили, однако стартуют последними — слишком много уж следов оставляют за собой многотонные монстры. В ралли участвуют сильно модифицированные модели — прошедшие основательную конструкторскую доработку серийные модели двух и трехосных грузовых автомобилей. Особенно тут отличился КАМАЗ — машины российского завода стабильно показывают лучшие результаты на ралли «Дакар».





Лидеры жанра

Как и в других видах автогонок, в трак-рейсинге сложились свои лидеры. Главными производителями грузовиков для гонок стали Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Scania и Renault, В раллийных гонках довольно уверенно чувствует себя российский КАМАЗ. Подготовкой машин к гонкам занимаются специализированные команды профессиональных механиков, часто непосредственно связанных с производителем. В 1980-х годах, сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz привела к появлению транспортных средств, которые были оснащены двумя двигателями общей мощностью более 1000 лошадиных сил.





Монстры СССР

Советская версия грузовых гонок отличалась названием и спецификой трасс — это были грунтовые кольцевые треки. В заездах принимали участие модифицированные грузовики местного производства, как правило, это были усиленные и облегченные грузовики ЗИЛ - 130 и ГАЗ-53. Такие заезды продолжаются и сегодня — на изрядно побитых, но все еще живых бортовых грузовиках.





Будущее грузового автоспорта

Трак-рейсинг по прежнему собирает миллионы зрителей — как на треках, так и у телеэкранов. Также происходит и с ралли — эти гонки остаются самыми кассовыми на планете, стоя в одном ряду с Формулой-1. Формат гонок сложился довольно удачно и теперь дело только в расстановке сил. На сцене появились новые игроки — азиатские автопроизводители, чьи машины показали себя довольно неплохо на гоночных треках и в условиях пересеченной местности.